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应用空压机机组时渗油、漏油问题难以避免，主要原因有：

1、回油管设计不合理，坡度不够，部分管道有“缩颈”现象；回油系统存在气阻，局部憋压，使带油混合气从薄弱处溢出。回油量大而管径小的回油管要进行分流。

对于管道出现“缩颈”的部分要改造，回油管径是越接近油箱越大。90度直角弯头必须改成45度或135度弯头。回油管倾斜度应不小于l：24。

2、涂刷密封胶要科学、认真，密封面清洗要彻底，密封胶选择要正确，特别容易漏油的密封面可以加一层聚四氟膨胀带，以增加密封胶的韧性。

3、对密封效果差的油封要重新设计，解决缺陷；

4、仪表接头密封效果差，使其常出现渗油、漏油现象。

5、中分面制造质量差或被腐蚀，也会出现渗油。

6、螺纹连接的小管线密封效果差。

7、油封本身的质量缺陷和设计缺陷。

8、油箱抽油烟机的抽气效果差，油箱真空度不够。

9、密封胶选择不当。

10、螺栓处涂刷密封胶不规范导致漏油。

11、密封垫片失效或选择不当。

12、有的联轴器防护罩设计不合理，非全封闭式及加工精度不够，都会造成漏油。

13、密封气差压取压点设置不当，使一部分密封气进入油系统，造成油系统憋压。另外若密封气 量和密封气压力不够，又会出现无法将油密封住的问题。两种情况均会造成机组渗油漏油。

空压机机组渗漏油会埋下火灾隐患。大型机组的尤其加强渗油、漏油管理。

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使用空压机油的注意事项

1、不同牌号、档次的空压机油禁止混用。

2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法。因为虽然表面看空压机油的颜色不变，但添加剂的消耗可能已经超过极限。

3、如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油，加入新油正常运行。否则不仅可能***油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。

4、换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。

5、换油指标压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（%）酸值，mgKOH/g残碳，（%）不溶物（%）活塞式高压内部用（汽缸）注油式一次润滑外部用（轴承）152.01.00.5低压汽缸、轴承共用152.01.00.5回转式转子，轴承150.50.2速度式密封，轴承150.50.2

6、推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测空压机油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。

7、油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。

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油气分离芯的应用技术

空气压缩机的出气含油量不但与油气分离芯的质量有关，而且与油桶的设计有相关，还有空气压缩机的出气流量与油气分离芯的处理流量的配套相关重要。

1.油气分离芯与空气压缩机的配套

一般情况下，空气压缩机配套油气分离芯必须选择大于或等于空气压缩机的出气流量，防止了在使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小粉尘将油气分离芯的细分离层上堵塞，从而减少油气分离芯的处理流量，造成油气分离芯早期压差过大。在配套油气分离芯合适的是压缩空气出气流量的105%以上来选择。    

2.油气分离芯的使用寿命

老化的油的沉淀物，空气中的污染物和磨损的微粒都会影响油气分离芯的使用寿命。用户不同，要求的压差也不一样。在实际使用中，压缩机用的油气分离芯的压差为0.8-1bar,真空泵为0.5bar。油气分离芯上积聚的污物在较高油流量时也会增多。这可以用排污流量来衡量。排污量直接和压缩机的预分离结构设计有关。排污量的值一般在每立方油1g左右。所以油气分离芯的使用寿命不能按时间来衡量，只有用油气分离芯的压差来决定寿命。